Sikkerhed

Kvaliteten i klubben er høj - målt på deltagere, hastighed, entusiasme og fællesskab. Det er helt klart positivt, men fordrer også, at klubben har regler for, hvordan kørsel bør foregå i større grupper. Når der køres i klubregi køres efter nedenstående regler.

Når du kører i gruppe med andre, har du ansvaret for andre, ligesom de har ansvaret for dig

.

Kørsel

• Anvendelse af cykelhjem er ufravigelig - også for gæster i klubben
• Det tilstræbes, at der max. køres i grupper på 12 ryttere
• Rødt lys, kryds/hajtænder og rundkørsler skal respekteres. Bagvedkørende kan ikke altid følge forankørende og har selv ansvar for denne vurdering.
• Der skal altid skal samles op efter røde lys, kryds/hajtænder og rundkørsler. Forankørende skal have opmærksomhed herpå.
• Huller i flokken må ikke opstå, og det er alles ansvar, at det ikke sker.
• Der køres linje ved kørsel på smal vej, ved dårlige oversigtsforhold, ved dobbelt optrukken samt ved trafik, der kræver dette
• Cykelstier skal anvendes
• Det er ikke tilladt at køre på fortov eller gangsti - der kan dog køres over disse
• Det skal tilstræbes at fylde så lidt på vejen som muligt - hold til højre
• Makkerpar følges ad, side ved side og tæt
• Ved rulleskifte er det en hovedregel, at der holdes spor.
• Bagfra kørende har fuldt ansvar for, at overhaling/passage kan ske sikkert
• Venstresving - der skal forsættes gennem krydset til modsatte side og svingning må først foretages, når det kan ske uden ulempe for den øvrige færdsel
• Det er ikke tilladt at køre vifte
• Der køres efter forholdene i byer
• Pause gøres/instruktion gives, hvor der er plads hertil - aldrig ved kryds/hajtænder og rundkørsler samt dårlige oversigtsforhold - stå så vidt muligt ikke på vejbanen - alle står helt af cyklen i forbindelse med pause/instruktion

• Specielt for MTB - vær opmærksom på at du som forankørende ikke leder andre ryttere ind på sektioner, som de ikke er forberedte på/har evner til at køre

Tegn/kommandoer

• Stoptegn gives med venstre arm over hovedet og kommando
• Svingning markeres med udstrakt arm og kommando
• Huller, grus, indskrænkning af kørebanen markeres med tegn og kommando
• Forfra og bagfra råbes, når det giver mening for sikkerheden. Forreste og bageste kørere har særlig forpligtigelse hertil.
• Linje råbes ved behov, dvs. ved kørsel på smal vej, ved dårlige oversigtsforhold, ved dobbelt optrukken med begrænset plads samt ved trafik, der kræver dette
• Linje markeres samtidig med venstre arm over hovedet og udstrakt pegefinger
• To og to kørsel markeres med kommando og venstre arm over hovedet og to udstrakte fingre
• Ønske om skift i forbindelse med rulleskifte markeres med hånd eller albue
• ALLE har pligt til at kommandoer kommer både frem og tilbage i gruppen
• Der kan råbes "fri" som en hjælp, men det er altid ens eget ansvar at orientere sig

God stil

• Hils altid pænt, eller ignorer, hvis der ikke bliver hilst pænt på dig
• Hils og påskynd, når andre viser hensyn
• Vis overskud over for andre trafikanter og hav forståelse for andres fejl
• Når grupper følges ad, levnes plads til bilers overhaling
• Smid ikke affald

Sportsetik

• Cykling er ikke livet om at gøre, men cykling gør livet værd at leve
• Det er ok at have vindergenet, men det ikke handler om at tage de største chancer
• Starten på en spurt, bakke-/bjergspurt er en fælles aftale
• Den der kommer først ned af en bakke, er ikke vinder af noget som helst

Materiel

• Gode dæk (gerne punkterfri)
• Forsvarlige bremser (i bjerge altid særlige bremseklodser)
• Fejlfri kabler (plomberet i enderne)
• Styrpropper på racer- og mtb-styr
• Sikker kæde (få målt om den er slidt)
• Til vinterbrug skærme på racer (husk meget lang bagskærm af hensyn til andre)
• Yderligere info om materiel under (side under opbygning)

Førstehjælp

• Alle bør have gennemgået et førstehjælpskursus
• Alle bør medbringe mobiltelefon
• Alle bør bærer identifikation - fx armbånd. I udlandet desuden kopi af pas og blåt sygesikringskort

Skader, ulykker og sygdom

Turlederen

• Får ryttere og cykler bort fra vejbanen
• Danner overblik - først på rytteren, dernæst på materiellet - se nedenfor
• Vurderer om der er behov for dokumentation fx i form af foto i forbindelse med forsikringssager
• Vurderer om der efterfølgende skal ske indberetning til fx kommunen mhp. forebyggelse af yderligere uheld på stedet

Rytteren

• Hvis en rytter har været i asfalten, skal der være tydelig øjenkontakt for vurdering af behov for hjælp
• Hvis en rytter bliver utilpas, vurderes det, om der skal rekvireres hjælp eller ringes 112
• Er der fysiske skader, blødninger eller brud vurderes det, om der skal rekvireres hjælp eller ringes 112
• Hvis hovedet har været i asfalten eller rytteren ikke virker "klar" i blik og tale efter et par minutter, skal der ALTID ringes 112
• Ingen efterlades alene før evt. hjælp er kommet frem
• Hvis rytteren er "klar" i blik og tale, kan ledsaget forsigtig hjemkørsel komme på tale eller rytteren kan fortsætte med gruppen

Materiel (cykel og hjelm)

• To ryttere udpeges til at efterser cykel og hjelm
• Hjelm kontrolleres for sikkerhedsmæssige skader
• Cyklen kontrolleres for brud på ramme, hjul, fælge, løse eger, bremser, gear, styr, sadel og klamper
• Det er nødvendigt at belaste dele for at konstatere evt. brud
• Hvis der er skader på materiel, vurderes det om der skal rekvireres afhentning, om der er behov for ledsaget kørsel med ledsager eller kørsel med gruppen er forsvarligt

Turleder

• Sørger for at alle i gruppen er bekendt med kørselsregler og tegn/kommandoer - særlig opmærksomhed på nye i gruppen
• Sikre at færdselsregler overholdes
• Vælger egnede veje. Veje kan være for store, men også for små.
• Sørger for at være orienteret om rytteres evt. sygdomme, man skal være opmærksom på
• Har overblikket ved skader, styrt eller pludselig sygdom - se ovenfor
• Sikre at ingen kører alene hjem, med mindre det er aftalt inden turens start
• Yderligere info om rollen under Gruppe-/turleder

Revideret 27-04-2020